鋼軌超聲波探傷儀 鋼軌探傷儀器生產廠家

鋼軌超聲波探傷儀，是我公司自鋼軌是否健康，將直接影響鐵路客貨運輸安全。而鐵路鋼軌探傷工的任務，就是對車輪下的兩根鋼軌進行“CT”檢查，他們將利用超聲波探傷儀檢測鋼軌內部，用小鏡子、小鐵錘等人工方式檢查鋼軌外部，及時發現鋼軌存在的傷損，他們也被稱為“鋼軌醫生”。

7點30分，宮偉輝同作業職工們開完班前會，便乘作業車來到鴨大線24公里的作業位置。8點，“天窗”命令正式下達，他們開始上道探傷作業。兩臺超聲波探傷儀在鋼軌上緩慢移動，發出的嘀嗒聲和探傷小錘敲擊鋼軌的清脆聲混合成獨特的“樂曲”?！疤絺脑E竅就是從‘樂曲’中判斷鋼軌是否有損傷?！碧絺に涡逓I說。

主研制開發的新一代數字式小型鋼軌超聲波探傷儀，適用于國產和進口 43kg/m～75kg/m 鋼軌中存在的各種缺陷。

廣泛應用于：安徽鐵路、江西鐵路|湖北鐵路|湖南鐵路|西鐵路|重慶鐵路|寧夏鐵路、河南鐵路|天津鐵路、廣東鐵路|河北鐵路、云南鐵路|山西鐵路、內蒙古鐵路、黑龍江鐵路、山東鐵路|遼寧鐵路、吉林鐵路、四川鐵路|江蘇鐵路、浙江鐵路等地方鐵路。

該儀器符合中華人民共和國鐵道行業標準 TB/T2340-2012《鋼軌超聲波探傷儀》。請在使用本儀器前，詳細閱讀本說明書，并確定您已掌握正確的操作步驟。

產品特點：

1. 配備 9 個獨立的探傷通道和可以懸掛 5 至 7 個探頭架的探傷小車。

2. 雙 18°探傷 可以根據需要使用雙 18 度探傷，并配有雙 18°的 B 超圖形，用于檢查面狀傷損。

3. A/B 超兩種探傷模式 可以使用 A 超，B 超或 AB 超同時顯示進行探傷。AB 超可以重疊或者分區顯示。

4. 耦合度檢測功能 可以檢測探頭是否正常工作，耦合是否良好，位置是否正確等狀態，并給與報警。

5. 雙靈敏度通道 1,2,3,4 通道可以加載高靈敏度通道，正常靈敏度產生的波形用于現場探傷，高靈敏度通道產生的波形可用于對比回放校對。

6. 具備對魚鱗紋下核傷的探測能力 當斜 70°探頭產生的有一定位移量的回波時儀器產生高頻報警聲以引起特別注意。

7. 超高重復頻率 重復頻率標稱值為 500HZ±10%。

8. 強大的全程記錄功能 使用雙儲存器增加全程記錄的可靠性。記錄現場探傷各種數據和質量

9. 回放軟件 回放軟件使用簡便，而且可以監控回放質量和時間。

10. 寬屏顯示 使用 800X480 寬（16:9）屏，可以最多顯示 2.4 米 B 超圖像

11. 自助系統升級 在系統菜單內加入升級功能，只需把升級程序拷入 U 盤，便可以輕松的對整個儀器進行升級，增加新功能。

12. DAC 曲線調整 使用者可對不同探頭角度通道的 DAC 曲線進行任意調整。

技術參數

l 通道數目： 9 個獨立探傷通道+4 個輔助通道。

l 放大器中心頻率： 2.2±10%MHz。 頻帶寬度 2.5M±10%

l 每個通道重復探測頻率： 520HZ±10%（抑制大，高靈敏度關閉）400Hz（抑制?。?/span>

l 探測范圍： 0～200±4mm 適用于 43kg/m 和 50kg/m 鋼軌。（70°，37°通道） 0～250±4mm  適用于 60kg/m 和 75kg/m 鋼軌。（70°，37°通道）

0～250±4mm 適用于 0°通道

0～300±4mm 適用于 45°通道

l 動態范圍： ≥16dB（抑制?。?，2～6dB（抑制大）

l 水平線性誤差：≤2%

l 垂直線性誤差：≤15%

l 衰減器范圍： 抑制大時，每個通道配有總量為 70dB 的衰減器，可按 1dB 的步級逐步調節。

l 衰減器誤差： 每 12dB 的誤差≤±1dB

l 靈敏度余量 0°探頭，探測 WGT-3 試塊 110mm 底面，當波高達到 80%時不小于36dB（抑制?。?。

37°和 70°探頭，探測 WGT-3 試塊上Φ3×65 橫通孔，當波高達到

80%時不小于 40dB。

l 缺陷檢出能力 能檢出 GTS-60 試塊上除 15°下裂以外的各種缺陷

l 工作環境溫度 -35℃～+45℃

l 耦合劑容量： 17L

l 供電電源 DC10.6V～13